Chang Jiang Nordic

Första sidan

Lite historia runt Chang Jiang, Ural, BMW och Zündapp och alltings ursprung

Efter 1: a världskriget, så var freds villkoren som pålades Tyskarna i Versailles freden hårda och de förhindrade all slags produktion av militär utrustning inklusive fordon. Detta betydde också att inga stora motorcyklar fick byggas.

Den uppväxande nya administrationen i 30 talets Tyskland behövde militär utrustning och utvecklade ett sätt att gå runt förbudet genom att utveckla samarbetes avtal med Ryssland och Ryska företag.

Detta uppnåddes genom det 7 åriga avtalet som kallades Molotov- Ribbentrop pakten, eller den Tysk-Ryska icke aggressions pakten. Det skrevs under den 23: dje augusti 1939. Vid denna tidpunkt så samarbetade BMW med Uralmoto Zavod som då kunde producera den klassiska BMW R71.  R71 ansågs som en förbättrad R12.

Under detta samarbete så tog de tyska ingenjörerna fram den förbättrade modellen R75 i hemlighet då R71: an var en ganska dålig militär motorcykel. I realiteten så var Hitler mer imponerad av Zündapps KS750 och hade bett BMW om att tillverka en likadan modell. Detta blev ursprunget till R75.

BMW R71 1938

BMW R75 (militär version)

Icke aggressions pakten varade till den 22: e juni 1941 när Operation Barbarossa to fart och Tyskland invaderade Ryssland. Ryssarna behöll delar av BMW’s verktyg och via en Svensk mellanhand fick man köpt in 5 st. R71’or som man kopierade i detalj och kunde så producera på egen hand den maskin som kom att kallas M71.

Den blev snabbt ersatt av den uppgraderade modellen M72 året var 1942 och huvudsakliga uppgraderingar var större stänkskydd, dubbla kopplings lameller, 4,62 slutväxel och förstärkningar av ramen. Så man kan säga att M72 är en förbättrad version av den civila R71.

På våren 1941 introducerades i Tyskland BMW R75 som var byggd efter Tyska militär ministeriets instruktioner utan kostnads ramar. Denna hög presterande motorcykel hade väldigt bra terräng egenskaper och ansågs snart vara en av de bästa motorcyklarna som producerats vid denna tid.

Trots en så bra motorcykel så lyckades inte Tyskarna vinna kriget och Ryssarna tog fabriken i Eisenach som krigsbyte och man började producera tvåhjuls drivna Ural och Dnepr modeller på basis av R75’an.

 

M72 byggdes på fabrikerna i Moskva och Leningrad i början och efter ett tag flyttade Moskva fabriken till Irbit och Leningrad fabriken till Gorky (Nisjni Novogorod) och producerades här fram till och med 1957. I Gorky tillverkades även sidvagns karosserna.

Efter 1957 så flyttade verksamheten till Kiev och samtidigt stängdes Gorky fabriken och verktygen såldes till Kina som där började producera modellen M1 som är en 6Volts version med sidventiler och 22 hästkrafters motor.

 

Det skall påpekas att det i Kina producerats ett mindre antal av Zündapp (4248 stycken) KS600 (någon säger KS500) motorcyklar innan man fick tillgång till M72’ans verktyg och ritningar. Produktionen tog fart av Chang Jiang motorcyklar hos Nanchang flygplans fabrik i Kina och fortsatte ända fram till 1997. Under denna period så hade den gamla sidventils motorn hunnit bli ersatt med en betydligt mera modern toppventils motor.

Ett stort antal av M1S modellen används fortfarande av polis och militär även om en nyare helt modern maskin håller på att ta över, baserat på en tvåcylindrig parallell twin som ser väldigt mycket ut som en Honda eller Yamaha kopia

 

Boxer motorns enkla uppbyggnad och effektivitet är välomvittnad. Den är lätt att kyla och har få rörliga delar, och cylindrarnas placering gör det enkelt att serva och reparera.

Motorcyklarna idag är fullständigt renoverade och uppgraderade äldre maskiner som har fått helt moderna specifikationer i många sammanhang. Fortfarande finns dock den gammaldags charmen kvar och den som har kört/ägt ett sådant ekipage kommer aldrig att glömma det. Förr var det på gott och ont med tonvikt på ont, men numera är det mest på gott.